التاريخ : 2015-09-30

الراي- يعاني قطاع نقل الركاب في العاصمة والمحافظات من تدن واضح في الخدمة وسط وعود متكررة بمعالجة الخلل المتفاقم دون حلول.

فهيئة قطاع النقل البري التي أنشئت خصيصا لتنظيم وترتيب القطاع قبل اكثر من عقد ، لم يسجل لها اي انجاز يذكر في تحسين القطاع خلال السنوات القليلة الماضية ، وكلما طرحت عطاء لتقديم الخدمة يفشل قبل احالته، مثل عطاء تقديم خدمة النقل لجامعة العلوم والتكنولوجيا احدى كبرى الجامعات الرسمية في الاردن من حيث عدد الطلبة فيها.

فيما قال مدير عام هيئة تنظيم النقل البري مروان الحمود لـ»الرأي» ان ما انجزته الهيئة خلال عام لم تنجزه في 10 اعوام سابقة مستندا الى احالة عطاء لتقديم خدمة نقل الركاب على خط عمان الزرقاء بواقع 30 حافلة، لافتا في الوقت ذاته الى ان عطاء خطوط جامعة العلوم والتكنولوجيا سيطرح للمرة الثانية الشهر المقبل.

اوساط في قطاع نقل الركاب عبرت عن استيائها في الية تنظيم النقل العام مؤكدة ان كل ما انجزته الهيئة هي مشاريع او قرارات كانت متخذة او مباشر العمل بها في السابق مثل مجمعات نقل الركاب في شمال المملكة خصوصا مجمع جرش.

فالهدف الذي انشئت لاجله الهيئة حسب تعبير ذات الاوساط لم يكن فقط لجباة بدل تصاريح او عقود العمل بالقطاع وليس للتنظيم الداخلي في مناقلات بالادارات بين فترة وأخرى ، بل ولدت هذه الهيئة بقصد استقطاب المشاريع التي تحسن من جودة القطاع ووضع يدها على مواطن الخلل ومعالجتها قبل تفاقمها وتنظيم وترتيب الخطوط ومحاسبة المخالفين وسط الاف المركبات العمومية المباعة بالباطن فلا جهة تعرف من يحاسب من اذا خالفت المركبات شروط التشغيل، فيما قال الحمود ان الجهات التي تنتقد عمل الهيئة هي جهات مغرضة لا تجد ما تفعله غير النقد.

كما تتحدث وزارة النقل عن إنجازات لم تمض الى حيز التنفيذ على ارض الواقع مثل مشروع النقل الكبير بين عمان والزرقاء المتجمد تماما وحاله حال مشروع الباص السريع الذي يستحوذ على وسطية اكثر شوارع عمان حيوية دون تنفيذ ، بيد ان الحمود وعد بانجاز مشروع الباص السريع بين عمان والزرقاء متوقعا البدء بتنفيذه في كانون الثاني المقبل.

وزيرة النقل لينا شبيب كانت قالت في وقت سابق ان المشكلة الكبرى في قطاع نقل الركاب بعمان والمحافظات هي سيطرة الملكية الفردية على القطاع باعتبار ان الوزارة تجد صعوبة بالغة في تصويب القطاع نتيجة هذا الامر ، بيد ان اوساط في القطاع تساءلوا عن دور هيئة تنظيم النقل البري في المضي بتنفيذ ما بعد الدراسات خصوصا استراتيجية النقل البري التي تطلقها الوزارة كل فترة منتقدين ايضا عدم ممارسة الهيئة لمهامها كمسؤولة عن القطاع .

في الاردن تشير الاحصائيات الى ان عدد حافلات نقل الركاب في المملكة يتجاوز 5ر1 الف حافلة فيما يبلغ عدد سيارات الركوب المتوسطة ( الحافلات الصغيرة) اكثر من 4500 سيارة، كما يصل عدد سيارات التاكسي الى 16 الف سيارة تقريبا نحو 12 الف سيارة منها في عمان لوحدها، ويعاني القطاع من عدم ترتيب السواد الاعظم من هذه المركبات العمومية بشتى فئاتها خصوصا التاكسي «المميز» الذي ينبغي ان تكون مثل هذه المركبات متطورة وحديثة باستثمار كونها مميزة الا ان هذه الشريحة من السيارات العمومية تعد من اقدم مركبات النقل العام ومجرد تحديثها بات شعارا ذكر اكثر من مرة خلال بضعة شهور ، هذا فضلا على حافلات الشركة المتكاملة التي قصد من انشائها واستحواذها على شركات نقل قائمة كانت مرتبة ، تنظيم النقل داخل العاصمة للعمل على خطوط معينة بترددات مواعيد محددة ، اصبحت بعض حافلاتها مجرد هياكل تسير في الشارع متقادمة لا بل تعد بعض حافلات الملكية الفردية احدث منها. الرأي